Objetivos:

-Analizar los diferentes componentes de distintos combustibles y las consecuencias que producen en el medio ambiente.

-Dar conocimiento al lector sobre el A.C.P.M y todo lo relacionado con este.

-Explicar y observar los cambios del ambiente en cuanto a la contaminación producida por los camiones.

-Profundizar sobre los motores y los gases que producen.

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¡BUENAS TARDES!

Si eres un apasionado por los motores y aun más por los carros grandes, de alto cilindraje, como lo son los camiones, este blog será beneficioso para ti, pero es importante saber lo siguiente:

Para comenzar,primero debemos saber: ¿Por qué los camiones contaminan?

1. Los equipos de aire acondicionado hacen su aporte con los muy nombrados y pocos benéficos CFC’s culpables al menos en parte de la destrucción paulatina de la capa de ozono.
2. Los neumáticos al ser poco durables también contaminan pues pasan más rápido a ser inservibles.  
3. ¡DATO CURIOSO! En la Unión Europea (UE) se consumen anualmente dos millones de toneladas de neumáticos. 
4. ·En cuanto a los frenos también hay de que hablar, en las pastillas para frenos generalmente se usa el amianto por ser un material resistente a altas temperaturas pero también muy relacionado con el cáncer.
5. Algunos hidrocarburos, en combinación con los óxidos de nitrógeno de los automóviles reaccionaban con la luz solar para producir sustancias oxidantes, entre ellas el ozono y otros productos que causan irritación de los ojos y la desintegración del hule de los neumáticos.
6. Los vehículos a motor, se acepta, son la fuente de mayor contaminación ambiental. Los generadores principales de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles (cov), y gases responsables del efecto invernadero (y metano).

Pero es curioso el por qué  los camiones utilizan como combustible el A.C.P.M. y no la GASOLINA,acá obtenemos la respuesta:

Para obtener esta información le realice esta pregunta a ¡UN CAMIONERO! llamado Raul, y el explicaba que:

Y esta información no es errónea, pues:

•  En general se puede decir que el combustible diesel es más pesado que la gasolina, es decir sus moléculas componentes son más grandes y complejas.
• Mientras en la gasolina hay moléculas con 4 hasta 12 carbonos, en el diesel las moléculas componentes pueden tener hasta 25 carbonos

Para saber qué es contaminante y qué no, veamos que es el aire.

El aire es la mezcla gaseosa que forma la atmósfera de la tierra, se encuentra presente en todas partes y no se puede ver, oler ni oír; es uno de los factores determinantes de la vida en la Tierra, los organismos vivientes dependemos de éste coctel de gases; nuestros pulmones filtran alrededor de 15 Kg. de aire atmosférico al día. Su composición cuando está seco, se establece en las siguientes proporciones en volumen:

1. ·  Oxígeno 20,99%
2. ·  Nitrógeno 78,03%
3. ·  Argón 0,94% (incluyendo otros gases raros)
4. ·  Bióxido de carbono 0,03%
5. ·  Hidrógeno 0,01%

EL A.C.P.M.

IDENTIFICACIÓN:

• SINÓNIMOS: Diesel, Aceite Combustible para Motores, Fuel Oil Nº 2.
•  FORMULA: Mezcla compleja de hidrocarburos.
• COMPOSICIÓN: Hidrocarburos y aditivos.
• USOS: Combustible automotor, combustible para locomotoras,generadores de electricidad, combustible para motores

PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS:

• ·  GRAVEDAD ESPECÍFICA (AGUA=1) 0.82 – 0.87 / 20 ºC
• ·  PUNTO DE EBULLICIÓN (ºC) 271 – 372
• ·  PUNTO DE FUSIÓN (ºC) -20 a -40
• ·  PUNTO DE INFLAMACIÓN (ºC) 40 – 88

¿QUÉ ES EL A.C.P.M.?

El petrodiésel es el gasóleo extraído del petróleo. Se diferencia del biodiésel, que es el gasóleo extraído del aceite vegetal. 

¡DATO CURIOSO! En España se denomina gasóleo al combustible y diésel al motor diésel, aunque en América Latina es más común usar diésel para ambos, en Colombia se lo denomina A.C.P.M, que son las siglas de aceite combustible para motores.

Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilación fraccionada del petróleo entre 250 °C y 350 °C a presión atmosférica y tiene mayores cantidades de compuestos minerales y de azufre.

¡IMPORTANTE!

POR ESTO, DEBES TENER EN CUENTA :

LOS  EFECTOS QUE EL A.C.P.M. PUEDE TENER EN TU SALUD:

• 
  INHALACIÓN: Los vapores producen dolor de cabeza, náuseas, mareo, narcosis, irritación de los ojos, nariz, tráquea y pulmones, depresión del sistema nervioso central, inconsciencia (a altas temperaturas y ventilación deficiente).
• INGESTIÓN: Puede resultar nocivo o fatal. Alto riesgo de aspiración si se presenta el vómito. Si se broncoaspira la sustancia puede causar neumonitis química.
• PIEL: Irritación, resequedad. Se absorbe por la piel.
•  OJOS: Irritación, enrojecimiento y ardor.
• EFECTOS CRÓNICOS: El contacto repetido o prolongado con la piel causa dermatitis. Estudios de laboratorio han mostrado el desarrollo de cáncer de piel en animales, sin embargo esto no ha sido relacionado para humano.
• Material Particulado MP: Todas las partículas sólidas y líquidas suspendidas en el medio gaseoso y su composición química incluyendo el  carbón elemental (hollín),  a excepción del agua, se considera material particulado. El MP perjudicial para el hombre son las partículas menores a 10 micras, que pueden penetrar en las vías respiratorias, lo cual tienen el potencial para producir efectos sobre la salud.

 Las partículas de tamaño inferior a 2,5 micras son consideradas partículas finas y se depositan con una mayor eficiencia en las vías respiratorias inferiores;pueden penetrar los mecanismos de defensa del sistema respiratorio y llegar hasta los bronquios; las partículas inferiores a 0.1  micras, pueden llegar a interactuar con las células alveolares, produciendo efectos de inflamación e irritación.  

¡PARA TENER EN CUENTA!: 

El material particulado es el que más problemas respiratorios produce en los niños.

Azufre en el combustible:

La concentración de azufre en el combustible, ayuda a la formación de bastante material particulado, pues afecta directamente el proceso de combustión que no es perfecta al usar combustibles de origen fósil.

Compuestos de azufre:

SO3, H2SO4, MSO4, por normas internacionales, el azufre en el combustible debe estar en 50 partes por millón.  El azufre en los combustibles es propio de los extraídos del petróleo y en la atmósfera se condensa en las nubes y es causante de la lluvia ácida sobre la superficie terrestre.

¿Por qué EL A.C.P.M. contamina?

El A.C.P.M, combustible de la mayoría de vehículos pesados, es más contaminante que la gasolina. La Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer señalaba en fechas recientes como “carcinógenos” a los gases de escape emitidos por los motores de A.C.P.M. Por el tubo de escape de los vehículos también salen gases de efecto invernadero (GEI), implicados en el cambio climático.

Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en importantes cantidades; son los componentes del “smog oxidante fotoquímico”. Por esta razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este tipo.

Los motores Diesel son los que más aportan al medio ambiente el material particulado, como el hollín, que es el más evidente a simple vista como humo negro en los escapes. 
Este hollín (carbón), se produce por la falta de utilización del combustible quemado, es decir, el combustible se quema pero debe completar su ciclo de combustión volviéndose energía calorífica para enviar el pistón hacia abajo con la mayor fuerza posible, pero al no cumplirse bien este proceso, él sale por la válvula de escape quemado en forma de hollín. Este fenómeno se produce bastante en los motores Diesel por la falta de homogeneidad en la mezcla del combustible; porque en el momento de hacer la inyección en la cámara se encuentran zonas con más concentración de combustible que otras, generando mejor combustión en diferentes zonas de la cámara.

Pero cómo contaminan, qué es nocivo y qué se está haciendo para bajar los residuos; iniciemos con destacar los contaminantes que salen por el escape:

1.  Agua H2O: Sale en forma de vapor, no es considerado en material particulado contaminante, inocuo para el medio y el ser humano
2. CO2: Dióxido de carbono: respirable por el ser humano
3. CO: Monóxido de carbono
4. NOx: Óxidos de Nitrógeno
5.  HC, Hidrocarburos
6. SOx: Sulfuros

MONÓXIDO DE CARBONO. CO. 

Los motores diesel emanan menor cantidad de monóxido que un motor a gasolina, sin embargo, la elevada admisión de aire de los motores diesel es la responsable de la producción de éste.

Hidrocarburos HC

En el motor diesel, la salida de estos se relaciona directamente con el A.C.P.M sin quemar; los hidrocarburos en el aire en concentraciones altas produce irritación de las mucosas.

Óxidos de Nitrógeno NOx

Los motores Diesel son altamente productores de óxidos de nitrógeno, ya que éstos se producen en altas cantidades cuando se tienen temperaturas de combustión muy elevadas y el ciclo Diesel es más caliente que el ciclo Otto.

¡SABIAS QUE! Un camión a gas natural, no hace tanto ruido al momento de arrancar o acelerar,reduciendo asi la contaminación auditiva.

¿VERDAD LATENTE?

Y es así,el contrabando de A.C.P.M. es mas común de lo que se cree, y lo podemos reafirmar en el siguiente vídeo, que fue tomado por el conductor ya mencionado el día 19 de octubre del presente año en la ciudad de Ocaña. 

Acá obtenemos la opinión de una persona,respecto a esta problemática que aqueja al país.

Contaminación del Aire

¿Que es la Contaminación del Aire?

El monóxido de carbono y óxido de azufre se consideran contaminantes primarios. Estos contaminantes sufren cambios químicos y causan efectos secundarios tales como smog. La contaminación del aire se define por la existencia y la integración de los compuestos tóxicos en el ambiente en concentraciones lo suficientemente altas como para causar daño a los seres humanos, los animales y el medio ambiente de la Tierra.

Causas

La quema de combustibles fósiles emite monóxido de carbono y óxido de azufre. El dióxido de azufre se crea a través de la combustión de carbón, y está asociado con los residuos industriales.

Efectos

La contaminación del aire es la fuente de smog, lluvia ácida y el posible calentamiento mundial. Smog se clasifica como niebla fotoquímica o industrial. Niebla fotoquímica, a menudo se evidencia por la nube marrón que cuelga sobre ciudades densamente pobladas, se crea por la interacción de la luz solar con moléculas de contaminantes primarios. La reacción química resultante es tóxico para los seres humanos y animales. El smog industrial se caracteriza por la niebla gris-marrón que se cierne sobre zonas industriales y se atribuye a la interacción de la luz solar, las moléculas de aire y dióxido de azufre. El resultado es, de nuevo, el aire tóxico.

¿Sabias que? ¡UNA HAMBURGUESA CONTAMINA MAS QUE UN CAMIÓN!

Los científicos de la Universidad de California han descubierto que las parrillas de los restaurantes emiten una gran cantidad de sustancias contaminantes al aire, más que los motores diésel.El estudio también halló que las hamburguesas cocinadas al grill liberan menos partículas en el aire que a la parrilla.

PARA RECORDAR: Un camión de 18 ruedas con motor diésel tendría que recorrer por autopista 230 kilómetros para lanzar al aire la misma cantidad de partículas que se emiten durante la preparación de una sola hamburguesa.

*SOLUCIONES:

1. Para una conducción más ecológica y a la vez económica es aconsejable mantener una correcta presión de inflado de neumáticos, conforme a las especificaciones del fabricante, ya que una escasa presión de inflado produce un gasto innecesario de combustible, y por lo tanto de emisiones. Por otra parte, un exceso de presión ocasionaría un desigual desgaste de la banda de rodadura que acortaría la vida del neumático.
2. Realizar aceleraciones bruscas produce un ineficiente empleo del combustible y no se debe utilizar el vehículo para desplazamientos muy cortos.
3. Exigirles a la autoridades que controlen y multen a los vehículos que tengan un alto nivel de contaminación.
4. Ecopetrol debe mejorar la calidad de combustible, para reducir los niveles de contaminación en el aire, ya que para disminuir la cantidad de material particulado que sale al final del exosto, se debe instalar un filtro de partículas en el tubo de escape, pero con niveles muy altos de azufre en el combustible, éste filtro tiende a obstruirse.
5. Mejorar las vías para evitar el pare y arranque,ya que esto hace que consuma mas combustible, porque se exige mas al motor para arrancar que para conducirlo en una aceleración constante.
6. El motor en frío es cuando más consume.
7. La utilización del estárter produce gran cantidad de hidrocarburos sin quemar en el escape.
8. Si se circula 90 Km/h en vez de a 120 km/h estaremos ahorrando en combustible el treinta por ciento.
9. La reducción de los niveles de azufre hace que sean menos contaminantes de por sí, y permiten el uso de catalizadores más sofisticados para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno.
10. Exigir para los vehículos nuevos que vengan con motores de mejor tecnología,que son motores euro 4,0 o euro 5 y que se les pueda suministras los combustibles alternativos

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS: 

De acuerdo con Larry West, tal interés ha sido impulsado por tres importantes consideraciones: 

• Los combustibles alternativos tienen, generalmente, menos emisiones que contribuyan al smog.
• La contaminación del aire y el calentamiento global. 
• La mayoría de los combustibles alternativos no provienen de fuentes fósiles finitas y son sostenibles. 

 Los combustibles alternativos pueden ayudar a las naciones a convertirse en energéticamente independientes.Ley de 1992 del  Departamento de Políticas Energéticas de los EEUU, consideró ocho combustibles alternativos como notables,como:

1. GAS NATURAL
2. HIDRÓGENO
3. PROPANO
4. BIODIESEL
5. METANOL
6. ELECTRICIDAD
7. COMBUSTIBLE P EN SERIE
8. ETANOL